油壓機背景及意義
40000kN油壓機本身無輸送料架，油壓機上料壓頭時極不方便，包括油壓機操作手在內(nèi)還需行車司機，起重人員等7人的配合下才能完成上料壓頭過程，并且所有人必須同時協(xié)作，體力消耗大，安全風險大。在輸送壓頭過程中，行車行進必須與輸送平臺小心配合，否則就容易出現(xiàn)滑脫現(xiàn)象，損壞設備，更嚴重的可能造成人身傷亡事故。特別是板材較厚情況下，上料過程更有難度，耗時耗力,每次進行一面壓頭就需要四十分鐘，同時上料時多人配合容易出現(xiàn)安全隱患。
針對此種情況，車間組織相關(guān)人員研究討論對油壓機輸送料架的改進方案。首先提出借鑒卷板機輸送料架的模式，結(jié)合油壓機的機械構(gòu)造，構(gòu)思出油壓機的輸送料架，并與油壓機平臺相連，達到與油壓機平臺進出同步，輸送半自動化的效果。不僅方便輸送板材并且大大降低了在壓頭過程的風險，提高了安全系數(shù)。油壓機進行常規(guī)壓頭作業(yè)過程中的人員減少為5名。加工時間由原來的一邊壓頭需要四十分鐘變成了完成一張板的壓制工作僅為20分鐘，提高了50%工作效率，使得工段可以靈活安排人員，以保證上道切割下料工序的按時完成，同時不耽誤下道卷管工序，極大地節(jié)約了人力。并且輔助工人僅在對齊時作業(yè)，體力消耗不大，保證工人在工作時注意力的集中，降低了事故發(fā)生的概率，尤其是送取料過程中鋼板滑動而造成損傷設備和人員的風險。
此次改進成果顯著，但是，油壓機尚不能完成生產(chǎn)線式生產(chǎn)，必須有一臺天車全程協(xié)同作業(yè)，板材一端預彎完成后，需要由天車起吊并翻轉(zhuǎn)，然后進行另一端預彎。這樣仍有許多時間被浪費掉，而且起重作業(yè)極不安全，鑒于此，車間決定再次對油壓機輸送料架進行改進完善。
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針對此種情況，車間組織相關(guān)人員研究討論對油壓機輸送料架的改進方案。首先提出借鑒卷板機輸送料架的模式，結(jié)合油壓機的機械構(gòu)造，構(gòu)思出油壓機的輸送料架，并與油壓機平臺相連，達到與油壓機平臺進出同步，輸送半自動化的效果。不僅方便輸送板材并且大大降低了在壓頭過程的風險，提高了安全系數(shù)。油壓機進行常規(guī)壓頭作業(yè)過程中的人員減少為5名。加工時間由原來的一邊壓頭需要四十分鐘變成了完成一張板的壓制工作僅為20分鐘，提高了50%工作效率，使得工段可以靈活安排人員，以保證上道切割下料工序的按時完成，同時不耽誤下道卷管工序，極大地節(jié)約了人力。并且輔助工人僅在對齊時作業(yè)，體力消耗不大，保證工人在工作時注意力的集中，降低了事故發(fā)生的概率，尤其是送取料過程中鋼板滑動而造成損傷設備和人員的風險。
此次改進成果顯著，但是，油壓機尚不能完成生產(chǎn)線式生產(chǎn)，必須有一臺天車全程協(xié)同作業(yè)，板材一端預彎完成后，需要由天車起吊并翻轉(zhuǎn)，然后進行另一端預彎。這樣仍有許多時間被浪費掉，而且起重作業(yè)極不安全，鑒于此，車間決定再次對油壓機輸送料架進行改進完善。